安瑞防弹玻璃厂-装甲车用防弹玻璃-和田地区车用防弹玻璃：

传统防弹玻璃的综合性能比较

以无机玻璃作为面板材料，聚碳酸酯作为背板的表层材料，和田地区车用防弹玻璃，定向有机玻璃作为中间过渡材料，即G /DYB /PC结构，不仅具有优异的防弹性能，而且可以减重20%以上，车用防弹玻璃生产商，适合轻型防弹要求。显然这种减重效果是因为使用了高冲击韧性低密度的PC以及采用了更有效的防弹结构G /DYB /PC。

间隙装甲结构对防弹性能和面密度的影响

所谓间隙装甲结构，是指两层透明材料之间由气体(如空气)形成一定的间隙，而没有胶层(如PU)。国外结构为“无机-有机”类防弹玻璃，经常倾向于无机和有机之间不用中间胶层而采用“间隙”结构[2]。但表6表明，间隙装甲的防弹性能略有降低，这说明中间层PU有利于防弹。但间隙结构有利于减重，而且无机和有机材料之间没有应力，因此间隙装甲结构可根据实际情况选用。

在军事用途上，防弹玻璃一般大量用于现代装甲车的制造当中，尤其是轮式装甲车的前挡风玻璃，车用防弹玻璃价格，一般都是用的髙防护防弹玻璃，能够抵御7.62毫米枪弹的。这是由于成本和防弹玻璃厚度的限制，只能做到这种程度。

实际上，能够抵御大口径狙几枪的防弹玻璃也是有的。

研究人员已经证实，防弹玻璃的防弹效果和厚度正相关。也就是说在同等条件下，越厚的仿弹衣防弹效果就会越好。俄罗斯现在已经制造出厚度130MM的超级仿弹衣，可以抵挡目前口径蕞大的12.7*108MM枪弹。

防弹防砸玻璃是一种新型的安全玻璃，在防弹玻璃的基础上，解决了不抗砸的功能，是一种将防弹和防砸两大功能二合一的安全玻璃。防弹防砸玻璃的提出满足了GA38-2015《银行营业场所安全防范要求》，要求中提出在实体防范基础设施配置部分，现金柜台透明防护板的性能必须符合“防弹能力达到GA165-1997中F79型B级要求。

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